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中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会开幕_我的网站

一 |

[ 行业] 2025年5月29日，以“智能化、低碳化、全球化”为主题的中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会（简称“联盟年会”）于南京隆重开幕。

二 | 中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风、中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良、江苏省南京市人民政府副市长蒋敏、工业和信息部装备工业发展中心副主任姚振智先生、工业和信息化部装备工业一司汽车发展处一级调研员陈春梅、江苏省工信厅、南京市工信局以及六合区政府相关领导出席会议，以及来自整车、电池、供应链、行业机构、高校等行业领域近千位专家代表汇聚一堂，共同探讨动力电池产业的发展。

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中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持会议

中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰在致辞中回顾了动力电池产业的创新性成果并提出接下来的发展方向。本文来自微信公众号：金捷幡，作者：金捷幡，题图来自：AI生成物理学的降维打击链，是从宇宙最高维的理论一路退化。它每退化一步，越接近人类的观察和对世界的理解。

四 | 2024年我国动力电池技术创新呈现“多点开花”的特点，实现多项突破。但可悲的是，即使退化到最下面一层的经典理论，也有99%的人并不能真正懂。针对动力电池产业在促进“双碳”目标达成方面的重要作用，罗副会长提出了三点建议，一是强化技术引领，赋能产业创新发展；二是加快低碳布局，推动产业绿色发展；三是扩大开放合作，构建合作共赢发展。

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中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰致辞

东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风对动力电池技术与汽车行业应用方面取得的成果给予了充分肯定，并指出纯电、混动、氢燃料等多种技术路线的结合将形成行业发展的重要力量，将极大促进商业模式和经济模式的良性循环；同时，针对动力电池回收利用，提出继续建立完善的政策法规体系，发挥产业链上下游的协同作用，形成动力电池全生命周期闭环，促进产业绿色及低碳化发展。

东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风致辞

中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良对现阶段动力电池行业面临的问题进行了总结，一是资源性问题仍然突出，锂、钴等关键金属价格波动剧烈，对外依存度高，回收体系还不够完善；二是技术瓶颈问题，现有锂离子电池在追求更高能量密度的同时，往往伴随着安全性下降、快充性能下降的问题，而全固态电池的界面阻抗、批量一致性、操作压力、成本控制等问题仍需攻克；三是国际政策压力，尤其是欧盟《新电池法案》要求2027年起，所有动力电池出口必须持有“电池护照”，记录碳足迹、原材料来源等信息，这将接影响我国出口成本和竞争力。

六 | 这注定了大多数人是“愚蠢”的，那你是不是那1%呢？第1层：M（膜）理论维度：11维降维：膜是多条弦凝聚而成，把它卷成圈或压成线或用其它投影这一维的方法，它会退化成弦论。面对未来的发展方向，孙院士提出了加快全固态电池关键性突破、强化钠离子电池将与锂电互补、推动电池制造绿色化及智能化、完善回收体系并建立闭环产业链、拓展应用领域等五方面的建议。第2层：弦论维度： 10维降维： 10维=3D空间+1D时间+6D卡拉比–丘流形（这个丘是丘成桐）。

中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良致辞

许艳华秘书长在联盟年度工作报告中表示，联盟工作将围绕中国动力电池产业研究报告、低空经济应用场景的动力电池产业研究、碳足迹核算方法研究与平台搭建、动力电池及关键材料知识产权风险研究与预警等方面展开；同时也将在组织团体标准制定、联合行业搭建动力电池全生命周期检测验证公共服务平台、组织企业开展技术交流、加强行业自律及强化体系建设等方面开展工作。实数6D其实是复数的3D，是凡夫俗子看不到的微观高能世界，其几何性质决定了我们宇宙的基本粒子种类和物理常数，每个不同的卡拉比–丘流形对应一种不同的宇宙。

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中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华作年度工作报告

联盟年会以“1+6”方式展开，即1个主题峰会和6个平行分论坛。

八 | 这次降维忽略掉这紧致化的6D，剩下我们熟悉的4D低能世界。主题峰会聚焦“固态电池技术发展与挑战”，对国内外固态电池产业链上下游的发展现状、技术创新成果及发展趋势、面临的挑战和企业案例等方向进行系统性成果分享。

九 | 平行分论坛围绕“锂电池在低空经济的应用”、“AI技术赋能电池产业高质量发展”、“储能电池及安全防护高质量发展”、“动力电池先进材料新发展”、“低碳化智能拆解及回收再利用”、“电动汽车智能极速充电”等问题，从智能、安全、低碳、绿色等角度对动力电池发展中的热点性及焦点性话题进行了全面解读和分享。当前，新能汽车行业发展处于变革的关键时期，而动力电池发展事关我国能源安全与产业的竞争力，为此，亟需加强在动力电池产业链技术水平上的持续突破，形成产业化及商业化闭环，持续增强我国在国际能源安全方面的领先地位和话语权。联盟年会的召开厘清了动力电池行业发展现状、趋势及问题，并提供了动力电池发展的中国方案，这对于动力电池领域参与国际化竞争，巩固领先地位具有重要的指导性意义，同时，也为全球实现碳达峰、碳中和目标贡献智慧和力量。第3层：广义相对论维度：4维降维：弦论在低能极限下，退化成广义相对论。

十 | 弦论中的闭弦振动模式恰好对应引力子（graviton）。

。这保证了广义相对论的时空曲率可以从弦的量子振动自然导出。广义相对论在时空平坦和无引力时，退化成狭义相对论。第3.5层：狭义相对论维度：4维狭义相对论在物体远低于光速时，退化成牛顿力学。第4层：牛顿力学维度：3+1维你真的懂牛顿力学吗？（这里假装你懂绝对时空观。

十一 | ）第2层弦论降维后，低能极限下看到的是连绵的表面（广义相对论的连续时空），在高能极限下看到的则是一堆跳舞的弦（粒子）。弦长逼近0，从振动退化成点粒子，引出了第三层的其它候选人之一：量子场论。

十二 | 第3层：量子场论维度：4维通常认为量子场论由量子杨-米尔斯理论（规范玻色子场）+希格斯机制+费米子场理论组成。在一定条件下，量子场论退化成量子电动力学。第3.5层：量子电动力学，1954版杨-米尔斯理论维度：4维在低能和非相对论极限情况下，量子电动力学退化成麦克斯韦方程。本身就是麦克斯韦扩展出的杨-米尔斯理论当然也能退化成麦克斯韦方程。第4层：麦克斯韦方程维度：3+1维（这个大学生通常假装表示懂。）众所周知，杨-米尔斯理论中的杨指杨振宁。对比上面两个降维路径，我们当然认为杨老绝对应该是可比肩爱因斯坦宗师级的人物，但是… 可惜…… 最早的1954年版杨-米尔斯理论预测传递力的粒子质量为0，但二十年前汤川秀树就证明介子质量不是零，所以杨-米理论被一杆子打入冷宫。关键是杨老自己也解释不了为什么，虽然从数学上看这些偏微分方程是美妙的。如何将经典杨-米尔斯理论应用到量子场论，是个极其复杂的数学过程。在1970年代上半叶，科学家们终于发明了一系列高深的数学工具，他们开始相信杨-米尔斯理论的正确性，并建立了夸克模型和预言了胶子的存在，这替代了汤川那宏观层面的介子。到1979年无质量的胶子被对撞机发现，杨-米尔斯理论彻底“复活”并戴上皇冠。但是，老版本的杨-米尔斯理论描述的是一个“经典”宇宙中的场--平滑、连续、确定性的。把经典场公式量子化，在数学上极为困难。

十三 | 复活该理论的物理学家创造了一些黑魔法工具来实现其在量子尺度的可计算性，但是这都建立在未被证明的数学结构上。

十四 | 到今天为止，构建量子化杨-米尔斯的数学基础仍不成功，它是被克莱研究所悬赏百万美金的千禧年难题中号称最难的一个。从类似角度看，我个人觉得同样可惜的是希尔伯特。希尔伯特以一己之力做出完整广义相对论的数学解和量子力学的数学基础（希尔伯特空间）。虽然他在数学界是绝对的宗师中的宗师，但在大众眼里根本不知道他是谁。正相反，数学不算优秀的爱因斯坦，依靠敏锐的物理直觉和洞察力，在数学上采取拿来主义，抢先于庞加莱和希尔伯特摘了大桃子。也许，数学水平的限制也是他后半生致力于大一统理论失败的主要原因之一。对比牛顿爵爷自己发明数学工具自己提出物理体系，我现在觉得爱因斯坦只能排在后面。本文来自微信公众号：金捷幡，作者：金捷幡。

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Published on:04:58:42